ECTN Congo (Brazzaville) – Procedimiento y Normativa

📌 Nomenclatura oficial

ECTN (Electronic Cargo Tracking Note)


📄 Tipo de documento

  • Documento obligatorio de seguimiento electrónico, requerido para todas las cargas con destino a Congo (Brazzaville).

  • ✔️ El número ECTN debe reflejarse en el BL (Bill of Lading).


👤 ¿Quién debe tramitarlo?

  • El exportador (shipper) o su transitario en su nombre.

  • ✔️ Responsable: Shipper

  • ✔️ Se recomienda tramitarlo en origen


📑 Documentación necesaria

  1. BL (Bill of Lading) – borrador o definitivo (BL DRAFT aceptado si está fechado)

  2. Factura comercial

  3. Packing List (Lista de empaque)

  4. Documento Aduanero de Exportación (DUA)


🕒 Plazos

  • Debe gestionarse antes del embarque

  • Se recomienda validar al menos 7 días antes de la llegada del buque al puerto

  • ✔️ El Waiver debe validarse no más tarde de 5 días después de la salida del buque; si no, aplica recargo del 50%


Consecuencias de no tramitarlo

  • Bloqueo de la carga en Pointe-Noire

  • Multas administrativas

  • Costes adicionales por retrasos o almacenaje


📍 Dónde se tramita

  • Mediante empresas acreditadas por el gobierno del Congo

  • O por su Consejo Nacional de Cargadores


💸 Tarifas ECTN – Congo

🔹 RORO / LCL / HBL

POL 20’ RORO LCL HBL 40’ RORO LCL HBL
Europa & Africa 160 € 140 € 125 € x Veh 150 € 150 € Consultar
América / Asia Consultar Consultar Consultar Consultar Consultar Consultar

🔹 FCL

POL CNTR / TEU Vehículo
Europa & Africa 65 € x CNTR 75 € x Veh
América / Asia 125 € x CNTR Consultar

Recargos y costes adicionales

  1. Cancelación de Waiver: +60 € (tras envío del borrador)

  2. 🔄 Modificación de Waiver validado: +75 €

  3. 📊 Exceso de HS Codes: +30 € por Waiver, aplicable por cada tramo de más de 8 HS Codes

  4. Validación tardía (>5 días después de la salida): recargo del 50% sobre el coste del Waiver


Normativa y reglas operativas

  • Se puede validar con BL DRAFT siempre que esté fechado

  • El número de ECTN no es obligatorio en el BL, salvo que la naviera lo requiera

  • La responsabilidad de emisión recae en el Shipper

  • Validar el Waiver con suficiente antelación para evitar multas o recargos

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